洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理 都玉辉：这个轮毂轴承三代生产线，是目前国内最先进的（轮毂轴承）生产线，我们是按照黑灯工厂的标准来设计制造的，产品相关的尺寸、硬度、裂纹等这些都是在线%检测。

  省委十一届五次全会提出，要持续提升创新资源供给能力，推动更多产品产业、技术装备、材料器件进入中高端、成为关键环。洛阳LYC轴承有限公司是国内轴承行业的有突出贡献的公司，然而去年底他们却接到了一张极具挑战的订单，要求他们28天研发出一个新产品。

  洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理 都玉辉：我们这次这一个项目 是比较特殊的一个车，既能爬山 爬沙漠，又能涉水。

  这个订单来自国内一家知名的新能源车企，要求这个汽车轮毂轴承能承受零下40度到120度的温差，为增加续航里程，对轴承的低摩擦性能要求也十分苛刻。更具挑战的是客户真正的需求28天内要交货。

  洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理 丁小玄：国内的这些主机厂，要求一般交样都是两到三个月。国外的这些主机厂他们要求的更长，比如说六个月，我们这个（项目）就是交期也是挑战比较大的。

  挑战也是机遇，洛轴科技成立了由年轻科研骨干组成的攻坚专班，变平时的先后递进“串联研发”为多头并进的“并联研发”，一些关键节点的研发周期都精确到小时和分钟。

  洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理 丁小玄：我们很多工作是一起进行的，产品设计的时候，我们工装是同时开展，我们各个部门相互协调配合，最终在一个月之内把客户要的产品交到客户的手上。

  对洛轴科技的这个设计，客户特别满意，一下子要了5000万元的产品。通过这一个订单，他们发现新能源汽车的轮毂轴承需求量非常大。但是从油箱转换为电池，不一样的品牌的汽车对轮毂轴承的承重、静音等运行参数都有不一样的需求，研发环节面临很多挑战。

  洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理 都玉辉：电池的重量是比油箱要重很多的，这样的话就要求整车的重量会增加，我的汽车轮毂轴承相应的承载能力也必须要增加，新能源汽车它由于电池容量有限，续航焦虑就要求同样电量的情况下，我的车跑的越远，摩擦力就要越小。

  为抢抓新能源汽车发展风口机遇，洛轴科技今年上半年投入了3000万元的研发资金，增加了一倍数量的研发人员，实行项目制，专攻新能源汽车的轮毂轴承技术难题。

  洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理 都玉辉：每个项目由项目经理成立项目小组，在项目经理的带领下，项目小组会协调各部门的资源，这种制度就打破部门之间的壁垒，一切资源向项目交付来倾斜。

  原有的技术优势加上精准高效的研发创新，洛轴科技半年时间研发了40多种新产品，创公司发展之最。面对纷至沓来的订单，原有的生产线已经不能够满足需求，公司又投入1.6亿元投建了2条全自动生产线。

  河南广电大象新闻记者 朱亚兵：在我身后是洛阳市洛轴科技在今年7月刚刚投产的汽车轮毂轴承全自动生产线道设备生产和检测装备。在这里，每隔十五秒就有一个汽车轮毂轴承下线。从毛胚供料到成品下线仅仅需要两个半小时。

  洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理 都玉辉：这个轮毂轴承三代生产线，是目前国内最先进的（轮毂轴承）生产线，我们是按照黑灯工厂的标准来设计制造的，产品相关的尺寸、硬度、裂纹等这些都是在线%检测。

  今年上半年，洛轴科技已完成产值2个亿，相当于去年全年的总产值。洛轴科技还将在新能源汽车轮毂轴承上精耕细作，持续延链、补链。

  洛阳LYC汽车轴承科技有限公司总经理 焦晶明：我们今年还准备投入3个亿的设备的改造和新建投入（资金），完善自己的供应链体系，紧贴新能源市场需求，跟客户提供一站式服务，更好地实现用户的需求。

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